差し入れ

カニです。しかも、生きています。 バイクの仕事の依頼を受ける, J.R.Dさんのボス奥本さんから頂きました。

いつも、ボイルされたカニか、魚屋さんの水槽にいるのを見る位でカニなんてﾒﾁｬﾒﾁｬ高級
な物と頭の中で決めつけています。
しかも、五杯も頂けるなんて。
ボス有難うです。

本日の作業

穴あけです。

φ0.2ｍｍとφ0.3ｍｍのキリです。

　　　　　　　　　　　　　　　左φ0.2キリ　　中央φ0.5キリ　　右φ1ｍｍキリ

φ0.5ｍｍの作業は普通にやっていますが、さすがにそれより細くなると
どんな感じ何なんでしょうか？
少しテストしてみましょう。


まず、空き缶(ｽﾁ-ﾙ）に開けてみましょう。




φ0.2のキリをセット。

何とか貫通したけど、

後日、チタン材に穴アケします。
キリがもつんやろか？

本日の作業

バルブガイドです。


以前バルブを抜く作業をしましたが、やはり、バルブ、ガイドが傷が付いているので


ＯＩＬ下がりが気になるためｵ-ﾅ-が交換しますと、

パ－ツを注文されたのですが、全然違う物が。。。


前に付いていたのは、リン青銅２種の材料（右）今回送られて来たのは砲金（左）

旋盤でツバ部分の荒取り。

12.777が依然（購入）時の寸法。

これでは、相手のヘッドには硬くて圧入出来んし、まず、砲金（ガイド）が潰れてバルブを、

無理やり入れても焼き付け起すので、


芯を出して

ダイエット（0.059ｍｍ）

ストレス無く圧入出来るように。
1.35ｍｍ(巾）の溝を加工。位置決めのＣリングが入るように。
何とか完成。

差し入れ

頂きました。



太刀魚です。

以前頂いた時より、脂がのって身がﾌﾞﾘﾌﾞﾘです。

指六本級のドラゴンを釣り上げられたようで見せて頂いた時は、頭だけでしたが

思わず、何じゃｺﾘャと！？

詳しくは　釣りジギングおやじさん所で。

本日の作業

ｴﾝｼﾞﾝのバルブを抜く工具を作成。

バルブを抜くには、(ｺｯﾀ-）て言う部品を取らなくては抜けなく、しかもバネを真芯に押さないと

ｺｯﾀ-がいがんで片方だけ残っしまう。

そうすると、肝心なバルブやガイドがキズキズに。。。

(ｺｯﾀ-）

ん。？

ｺｯﾀ-が取れたがすでに傷が。。

これでは、オイル下がりしそうな傷が。。。

本日の作業

トレ－ラ－のマ－カ－ランプの増設です。

　　　　　　　　　　 まずは、配線作業から。

うちの愛弟子君。さすが仕事が早い。

今度は、サイドバンパ－に取り付けるステ－作成。


先程、切断したフラットバ－に取り付けるマ－カ－の穴をあけて溶接。

溶接で焼けたバンパ－とステ－をシャ－シブラックで塗装。

今、流行のＬＥＤ球。

マ－カ－取り付け。

本日の作業

バイクのフロントフォ－クです。


ダンパ－部分の位置決めシャフトを取り付けるボルトがリ－マ－ボルト（精度のいいシャフトボルト）になっていて案内（軸受）部分が長穴に！
ガタが出てショックの役割を果たさないみたい。

長穴になった部分を加工。
これで面もでたし、案内部分も心円に。
これでは、ボルト入れてもただ面が出ただけで何の解決にもならない。本来なら丸棒を溶接して削り出すのですが溶接するとまず中に反り、歪が出る。


そこでこんな材料を圧入しょうかと。

高価な　銅を使ってブッシュを作成。

さきほど作成したブッシュをロックタイト（接着剤）塗って圧入。
精度よく加工。

これで位置決めもできるし、オイル漏れも無くなるかと。